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　　球墨铸件抗冲击性能优于灰铁铸件

　　冲击性能是指材料在冲击力的作用下抵抗断裂的性质和能力。这个能力由断裂时材料所吸收的能量大小来衡量。常采用一次冲击试验测得冲击吸收功，这个指标表述的就是试样破断时采取单位截面积所消耗的功或所吸收的总能量。其中包括试样变形时的弹性功、塑性功以及裂纹扩展时的断裂功。一次冲击试验结果并不能准确代表断裂功的大小，而断裂功是真正反映材料冲击韧性的指标。因此冲击吸收功一般不用于产品强度设计，只用于比较性判断材料脆性或韧性-脆性转变温度;或作为一次大能量冲击即失效的材料性能指标。如国际标准化组织ISO1083所规定的大多数球墨铸铁铸件，主要是以非合金态生产的。

　　由于石墨的存在，灰铸铁铸件在冲击力的作用下发生快速变形时其塑性不能得到发挥，所以吸收的能量仅为克服断裂应力所需的弹性能。这表明灰铸铁铸件的冲击断裂实质上与持续拉伸或弯曲导致的断裂时相同的。灰铸铁铸件的冲击吸收功几乎不受温度的影响。韧性-脆性转变温度对灰铸铁有实际意义。此外，灰铸铁铸件的断口敏***低，铸铁刹车片定制，冲击试验一般采用无缺口试棒。球墨铸铁铸件的冲击吸收功远大于灰铸铁铸件，就冲击韧性而言，铁素体球墨铸铁铸件产品大于珠光体球墨铸铁铸件产品。混合基体组织中的随珠光体含量减少，冲击韧性相对提高。珠光体含量对球墨铸铁脆-韧性转变温度影响很显著，铸铁刹车片售价，珠光体含量增加则转变温度提高。35%珠光体基体球墨铸铁转变温度一般是在室温以上。因此，低温下承受冲击的球墨铸铁铸件应当采用铁素体球墨铸铁。如果工件的壁厚小于25毫米的话，先钻出直径4毫米左右的止裂孔，有助于补焊的效果。

　　大多数工程构件的冲击断裂与一次冲击试验试样断裂的方式显著不同。断裂通常是受较小能量多次冲击导致裂口形核和扩展而产生，这是一个损伤积累的过程。一次冲击断裂和多次冲击断裂的机制和主导因素不同，多次冲击抗力主要取决于材料冲击的强度和塑性的综合性能。除了强度影响外，材料断裂所能吸收的塑性功是必须考虑的。选择高强保护材料，通过外包装材料的高强度来防止内装物受外力作用破损。

　　铸造生产的工艺流程

　　铸造生产是一个复杂的多工序组合的工艺过程，它包括以下主要工序：

　　1、生产工艺准备，根据要生产的零件图、生产批量和交货期限，制定生产工艺方案和工艺文件，绘制铸造工艺图;

　　2、生产准备，包括准备熔化用材料、造型制芯用材料和模样、芯盒、砂箱等工艺装备;

　　3、造型与制芯;

　　4、熔化与浇注;

　　5、落砂清理与铸件检验等主要工序。

　　成形原理

　　铸造生产是将金属加热熔化，使其具有流动性，然后浇入到具有一定形状的铸型型腔中，在重力或外力(压力、离心力、电磁力等)的作用下充满型腔，冷却并凝固成铸件(或零件)的一种金属成形方法。

　　铸件一般作为毛坯经切削加工成为零件。但也有许多铸件无需切削加工就能满足零件的设计精度和表面粗糙度要求，直接作为零件使用。

　　工艺特点

　　铸造是生产零件毛坯的主要方法之一，铸铁刹车片，尤其对于有些脆性金属或合金材料(如各种铸铁件、有色合金铸件等)的零件毛坯，铸造几乎是独特的加工方法。与其它加工方法相比，铸造工艺具有以下特点：

　　1、铸件可以不受金属材料、尺寸大小和重量的限制。铸件材料可以是各种铸铁、铸钢、铝合金、铜合金、镁合金、钛合金、锌合金和各种特殊合金材料;铸件可以小至几克，大到数百吨;铸件壁厚可以从0.5毫米到1米左右;铸件长度可以从几毫米到十几米。

　　2、铸造可以生产各种形状复杂的毛坯，特别适用于生产具有复杂内腔的零件毛坯，如各种箱体、缸体、叶片、叶轮等。

　　3、铸件的形状和大小可以与零件很接近，既节约金属材料，又省切削加工工时。

　　4、铸件一般使用的原材料来源广、铸件成本低。

　　5、铸造工艺灵活，铸铁刹车片价目表，生产率高，既可以手工生产，也可以机械化生产。

　　球墨铸件质量检测

　　在球墨铸件安装前后的检测中，任选足够数量的材料和组成件进行检验，按规定，验证其是否完全符合球墨铸件才能规格并完好无损。对于管道焊接应包括焊工所作的焊缝进行检测，检验100%加工件的纵向焊缝，但对那些本规范认可的组成件上的焊缝可不检。抽样检验螺纹接头、螺栓接头和其它接头的组装质量。应符合***标准中的要求，但当要进行的气压试脸昧则应检验全部的螺纹、螺栓连接和其它的机械接头。球墨铸铁件厂家讲解：怎样减少零部件的疲劳磨损汽车的零部件的要求很高，耐腐蚀、使用寿命长，因为关系到汽车的行驶安全以及汽车的寿命，所以必须要选择质量好的汽车零部件。

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