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　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁怎样减少缩松?

　　1、球墨铸铁因为铁水含有镁，促使状态图上共晶点右移，镁含量在0.035-0.045%时，其实际共晶点 大约在4.4-4.5%。

　　2、球铁成分选择在共晶点附近，铁水流动性比较好，则凝固时铁水容易补充收缩。

　　3、球铁球化前后的硫含量不要变化太大。即原铁水硫含量不要太高。硫含量高，石墨容易析出过早。容易产生缩松。

　　4、在不发生石墨漂浮和没有初生石墨析出前提下，尽量提高碳含量。我对这句话的理解：一般来讲，过共晶越大，则液态下产生初生石墨就越多，对减少缩松不利。

　　5、球铁凝固期间，控制石墨膨胀的时间，使石墨化膨胀延迟。在碳当量选择确定情况下，高碳低硅。合适的残余镁量，正确的孕育和注重***后的随流孕育。

　　6、铁水注意快速熔炼，避免在出铁温度下，炉内保存时间过长，避免超过1550度过高的熔炼保温温度，损失大量碳和结晶核心。一般超过10-20左右分钟就要重新做处理。这种铁水即便经过各种孕育处理，也要产生碳化物和缩松，很难消除。

　　7、铁水球化之后，要马上浇注，严禁等待时间过长，使球化孕育退化。

　　8、使用含镧稀土的球化剂，则凝固初期的石墨结晶较少，避免个别较大石墨球出现。石墨球数比较多，大小比较均匀，说明凝固中石墨球析出时间比较一致，凝固后期膨胀较大。这种球化剂使用工艺，球墨刹车盘，在***近铸协武汉华中科技大学的会议上，江阴吉鑫的工程师们提出，对厚大断面的风电球铁，没有效果，不适用。楔负载试验是考核螺栓产品实物的抗拉强度和头杆结合强度,该项指标不合格,在较大的工作载荷,特别是冲击载荷的作用下或支撑面受偏载作用时,出现断裂或掉头,造成连接失效,甚至出现安全事故。

　　9、球铁碳当量越大，其结晶凝固范围越宽，固液共存区间越大，凝固过程中，液态铁水流动受初生枝晶影响，阻碍流动补缩，容易形成缩松。同时，铁水硅含量高，容易过早促进石墨形核，生长，此时的石墨化膨胀在固液共存期，对缩松减少不利。所以，通过上述一些工艺措施，使石墨化膨胀延迟一说，在现实铸造技术工作中，去解决球铁铸件缩松现象，有很重要的指导意义。另外，冒口的数量、大小以及与铸件的连接当否，将影响冒口的补缩效果。

　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁件的冲入法和转包法区别

　　冲入法是目前在国内外应用***广泛的球化处理方法。所使用的处理包通常是堤坝式球化处理包。为了降低铁液和镁之间反应的激烈程度以及镁蒸气的挥发速率，冲入法通常使用含镁量较低的合金球化剂。球化处理时，首先将球化剂装入堤坝一侧，上面覆盖硅铁合金，稍加紧实，然后再覆盖无锈铁屑、钢板或其他覆盖剂。球化处理时，应尽可能地将铁液一次冲入铁液包的另一侧。冲入法镁的吸收率一般为30%～50%。由于照射点升温特别快，热量来不及传到周围的金属，因此在停止激光照射时，照射点周围的金属便起淬冷介质的作用而大量吸热，使照射点迅速冷却，得到极细的***，具有很高的力学性能。为了提高球化效果，可提高处理包高度与直径的比值;采用低镁合金球化剂;合理的铁液温度和覆盖剂量。冲入法的优点是处理方式和设备简单，容易操作，在生产中有较大的灵活性，所需的技术含量也较低，但不足之处是球化处理过程中镁光、灰尘污染较严重;镁的吸收率较低。

　　转包法是George

Fischer公司开发并申请专利的一种球化处理方法。该方法用纯镁作球化剂，适用于处理含硫量高的铁液，能使镁的硫化物、硅酸镁等杂质与铁液较好地分离，镁与铁液反应不很剧烈，铁液降温较少，使用安全，镁的吸收率可达60%～80%。具体工艺流程是球化处理前，先将转包横卧，注入定量铁液，然后将球化剂加入反应室，锁紧密闭装置，并盖上包盖。随即转动铁液包将其立放，这时铁液通过反应室上的小孔进入反应室，其流速与小孔的面积和铁液包内的静压力有关。镁受热汽化，在反应室内形成镁蒸气压，当压力超过包内铁液静压时，铁液暂停进入，镁的汽化潜热使反应室内温度下降;蒸气压力也随之下降，铁液再次进入反应室，球墨刹车盘加工定制，这种自动调节作用能使镁比较平稳地与铁液反应。低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。转包法球化处理过程中也产生较大镁光和灰尘，并且转包内反应室的小孔易被铁液或熔渣堵塞，清理和保持小孔的尺寸比较麻烦，该球化处理方法难于连续处理铁液。

　　球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁应用于汽车上的哪几个部位?

　　为了能达到延长汽车发动机使用寿命的目的，球墨刹车盘厂家供应，设计者尝试着从其曲轴材料的选择进行改善，这时候就想到了球墨铸铁。不仅如此，具有优良性能的球墨铸铁正在取代灰铸铁应用于排气管。

　　以往汽车动力传递也可以使用锻铸铁作为汽车的传动部件，球墨刹车盘规格齐全，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等方面。而如今逐渐的把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。

　　比如汽车的悬置件如弹簧挂钩以及制动系统主要安全部件如制动卡钳和转向关节，都已经成功运用到的球墨铸铁。正是因为如此，汽车工业是球墨铸铁铸件主要用户之一，用途范围十分广泛。

　　综合上述分析，球墨铸铁应用于汽车中的三个主要地方，一个是它的动力源，也就是发动机部件;另一个是汽车的)动力传递，比如齿轮系、齿轮和轴套;还有一个是车辆的悬置、制动器和转向装置。

　　其次，车辆动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内将频繁使用，因此普遍的材料是无法满足要求的，经过不断研究之后立刻考虑采用球铁的可能性。

　　目前，很多品牌的汽车上的曲轴都用这种材料来制造，并表现出的良好的使用效果，为延长汽车发动机使用寿命起到了重要作用。

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